船舶维修

船舶的交接是巨额财产的交接动辄几千万上亿,船岸各部门都非常重视和谨慎,由于交接船事项十分繁杂,这里仅说船上的交接工作,骨干船员（TOP FOUR+电机员或和其他高级船员）通常会在交船前一个月左右的时间参与船舶交接前的试航以及设备的检查验收工作,其他普通船员一般在开船前一个星期的时间内上船。我非常有幸地先后参与了四条新船两条旧船的交接工作,对新造船的接船和试航以及新船的保修和保养有自己的一些愚钝的看

船用雷达故障维修案例一、船用雷达显示器图像抖动1、设备生产厂家、型号：日本JRCJMA-62532、故障现象：开机工作时图像正常,但长时间工作以后,图像开始慢慢抖动,结果无法定位。3、分析判断：JMA-6253型雷达显示器的工作高压由高压包提供,而图像抖动一般是由于工作高压不稳定引起的,由于该雷达安装已超过10年,因此怀疑显示器高压包老化,因长时间工作后引起工作电压不稳定。4、修理结果：更换同型号

焊接构件和管路,只要结实就可以了,弄这么花里胡哨又费力干嘛呢？焊口五颜六色的不如去学美术。真的有必要么？是不是被外国人洗脑了？造船的时间都浪费在电焊上了。

有线对讲维修

声力电话维修2020-07-28

广播系统维修2020-07-28

卫星电话维修

VDR维修与改码2020-07-28上船检查VDR（RUTTER VDR-100G3）,船上VDR无法关掉Record模式进入TEST模式。查看VDR硬盘,发现VDR存储数据只有2016-5-21日之前的数据,之后数据无法显示。判断VDR DMM部分有问题,更换DMM并将原船上的配置文件拷入。更换DMDM后,NMEA、VIDEO、AUDIO信号测试正常。VDR运行正常。上船检查VDR,船上VDR故

GPS维修2020-07-28上一篇：

AIS维修与改码2020-07-29上船检查船上AIS（FA-150）工作状态,船上AIS进能接受到10NM以内的船舶,接受信号不正常。检查天线,天线接头部分有水迹。测量天线,部分阻值为0,天线已损坏。更换新天线,AIS收发正常。可以接收到30NM以外的船舶,同时查询船讯网,船舶状态更新为靠泊状态,更新时间在更换天线之后。天线做好防水,并固定好。AIS显示器闪烁,忽明忽暗。更换AIS显示屏后,显示

航行警告接收机维修2020-07-29船上航警按键不好用,拆开航警主机更换按键面板。更换完成后航警按键使用正常。上船检查NAVTEX不能收到信息,提供一套新设备进行更换安装显示器和天线并做好防水进行岸站和信息类型设置NAVTEX接收信息并显示

火警维修

气象传真机维修船方反应FAX接收气象图比较困难。检查气象传真机为6M无源天线,天线外观良好,打开天线接线盒发现接线盒内同轴电缆生锈严重。清理天线接线盒和同轴电缆。更换FAX主机,确认电源,并连接电源。固定安装FAX主机接收气象图正常打印清晰

风速风向仪维修

计程仪维修

测深仪维修2020-07-29

电子海图维修2020-07-29船上电子海图GPS信号异常,经判断原船上电子海图GPS天线损坏。更换完成后,电子海图GPS信号正常安装ECDIS,接入信号并进行配置配置ECDISIP地址,并使用网线将两台ECDIS连接提供一个KW-950E将计程仪脉冲信号转换为NAME信号输出到电子海图GPS 、 AIS、GRYO、LOG信号接入并配置完成后显示正常各信号进行标注上一篇：

电子海图维修2020-07-29船上电子海图GPS信号异常,经判断原船上电子海图GPS天线损坏。更换完成后,电子海图GPS信号正常安装ECDIS,接入信号并进行配置配置ECDISIP地址,并使用网线将两台ECDIS连接提供一个KW-950E将计程仪脉冲信号转换为NAME信号输出到电子海图GPS 、 AIS、GRYO、LOG信号接入并配置完成后显示正常各信号进行标注上一篇：

雷达维修2020-07-29雷达磁控管发射时间为13208.4H,远超出建议更换时间拆除旧的磁控管更换磁控管和雷达电机碳刷

电罗经维修与保养2020-07-29检查电罗经STD22 泵电流报警更换新的泵轴 检查清理加热棒更换新的液体和O型圈装回主机 通电开机 设备无报警进入加热状态分罗经接收信号正常 调节分罗经和主罗经同步

磁罗经校验2020-07-29 JMA-9922安装1、安装主机及天线。2、接入GPS/GYRO/AIS及电源。3、雷达开机,回波正常,磁控管电流较弱,PM较弱。4、在雷达工作一段时间后,发现显示屏右半部分出现花屏现象,这种情况只是偶尔现象,使用电脑显示器时,显示正常,所以此问题是显示器的问题,具体情况待使用一段时间后再作判断。2017年07月10日 赛洋现场工作报告 张清华 

船舶动力装置组成结构船舶必须配置一整套符合规范要求的动力装置和辅助设备后,才能在水上航行。这些动力装置包括有船舶主动力装置、辅助动力装置等。方法/步骤1    1、主动力装置    船舶主动力装置是船用发动机,它是船舶的心脏,是船舶动力设备中最重要的部分,目前雅马哈发动机、水星发动机都是小型游艇、渔船、摩托艇等小型船只首选品牌。水星雅马哈配件主要包括：2&n

[维修保养] 焚烧炉使用中的4个常见误区及日常维护操作 2021-11-14[维修保养] 克令吊轻载正常,重载下放速度过快,故障处理 2021-09-25[维修保养] 船舶充放电板的常见故障与解决 2021-08-22[维修保养] 救生艇的使用维护及救生艇机的常见故障分析 2021-06-19[维修保养] 油

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船舶应急电源和应急发电机的实用规范　　内容提示：本文根据“SOLAS公约”和“钢制海船入级规范”中的相关规定,分八个要点谈谈对公约内容的理解和工作中的对应内容和应对方法。...船舶应急电源和应急发电机的实用规范作者：吴信超(江苏远洋运输有限公司,南京市 210009)摘要:船舶应急电源和应急发电机是船舶机械设备和通讯导航的最后一道防线,事关人命安全和财产安全,所以各国PSC检察官和验船师对此方面的

船舶舵机的检查要点　　内容提示：舵机是整个舵系统中比较容易出现故障的部位,也是船舶安全检查人员进行船舶安检时着重注意检查的地方...来源：连云港海事供稿|张舜   编辑|任伟伟   校对|刘传雷  审核|杨艳船舵主要由舵叶、舵杆、舵机等部分组成。船舵能够接收驾驶者的命令并按照命令改变船舵的位置是依靠舵机带动舵叶来实现的,而舵机是整个舵系统中比较容易

焚烧炉使用中的4个常见误区及日常维护操作　　内容提示：焚烧炉的日常保养...船用焚烧炉主要用于焚烧船舶正常营运产生的污油和固体垃圾,避免海洋环境污染。当下航运市场持续低迷国际油价持续下跌,为尽可能节省船舶营运成本,尤其是大远洋航线船舶,污油水回收不便的时候,焚烧就尤为重要。但是焚烧炉的正常焚烧确实需要一定的操作技巧,本文主要以南京绿洲焚烧炉（型号：OGS400C）为例,把我们的使用经验做一个小结,

船舶分油机常见故障原因及解决措施　　内容提示：本文向大家介绍了几项分油机的常见故障,以便对大家处理分油机问题时有所帮助...1 分油机的常见故障、原因和纠正措施分油机难免出现故障。为避免或延缓再次发生相同故障,分油机的管理,主要是通过故障现象,来推断产生故障的原因,确定故障确切部位,进而采取针对性养护措施。对于提高工作效率,降低船舶工作人员的工作量,这些具有重要意义。1．1 出水口跑油出水口跑油是

锚机和绞缆机的日常管理检查和维护　　内容提示：锚设备是船舶抛锚、起锚和靠离泊的设备、绞缆机设备是船舶靠离泊和保持安全系泊状态的设备。...1、锚机和绞缆机锚设备是船舶抛锚、起锚和靠离泊的设备、绞缆机设备是船舶靠离泊和保持安全系泊状态的设备。规范要求超过原数据时必须换新：锚的失重应小于原锚重量的20%、锚机机座的蚀耗应小于原厚度的25%、锚链包括连接链的磨耗值小于原直径的12%时；应有连续工作30分

船用舵机常见故障的可能原因　　内容提示：本文只是简单分析船用舵机故障的几种可能原因,详细问题需要机务和轮机长根据实际情况分析判断。... 机组启动后,油泵不排油和系统无压力？ 1电机转向不对 2吸油管堵塞或漏气 3油箱油位过低 4背压阀压力调得太低 操舵时舵不动作？ 1电磁铁不动作 2电磁阀方向装反 3电液阀